HU，调查结果来了！
The following article is from 民航观察 Author 花花
7月11日，发了OK的调查结果："能走的人都走了"
7月18日，发了ZH的调查结果：“上完夜班去嗦个粉都舍不得...”
7月23日，发了MF的调查结果：调查结果！目前最高分......
安全员：
1、还是希望能放开集团内调动，大家挣的钱都不多，如果能离家近点，那生活会更容易些，这是很多HNAer的心声
2、有谁知道HU保卫部经理原来是飞行员？HU的安全员有做不完的三人行考试，基本两三天就要考试，有学不完的电脑课件，课件基本两小时还不算三人行的学习任务！HU安全员有开不完的会议，执行航班前一天开会，（网上曝光后取消了一段时间现在继续了），小组会议，中队大组会，中队会议…所有工作围绕警具包展开，过站要拍视频拍照确认在位，航班结束所有人下飞机后我们还在飞机上一件一件数警具拍视频，机长早已不耐烦，谁落地不想早点回家呢？这些视频照片不能晚一分钟交，没网还要备案，上机组车还要给机长道个歉，绩效更是莫名其妙，没迟到没早退没违规最后一名，一看是因为其他人加分了，还是旅客表扬加分？弄得一群人开始要表扬，某中队带训教员根本就不参与带训照样拿钱（具体我希望如果你们领导想查，别弄那些扫码点评的假东西，不是爱检查视频吗？各基地带训教室都有摄像头一查就知道了，多查几次就知道是哪位了），有些中队带训教员往死里练，根本没有统一的标准，安全员只是任人宰割的羔羊，不敢说一句话，不敢提意见、也没有人会反抗，因为有些地方就是一手遮天。
乘务员：
1、其实各项政策都可以理解，但是也要合理安排时间，比如现在多了好多莫名其妙的培训，并且还有考试，考试不过又要扣分谈话，再有一个希望可以有一个申请过夜或者不飞过夜的选择，有时候有私事，但是每周都在过夜，回主基地休息两天又过夜，有的人想过夜根本不排。目前能想到的就这些了
2、我也知道现在公司难，但是我们这些刚进公司两三年的乘务员呢？本来就没赶上好时候，检查提问还全是我们（HU的传统文化），半年前就说5月份发制服费和两件制服，现在马上7月了，钱和制服一样没看到，过节费生日费更不想了，一点音讯没有，现在检查还贼多，请假的比飞航班的都多了，不说了，背业务去了
3、过于注重服务，不够重视安全，对待员工不够好，现在的工作环境不但累，工资还少！这么好的公司被一些人搞到破产重组，十分痛心与痛恨！一定要严惩那些破坏社会稳定与人民群众利益的蛀虫！
4、天天各种考试 整的紧紧张张 疯狂背书 不睡觉也要背 搞的生活里也全部都是工作 我是出来工作的 工作的时候肯定会好好工作 但是休息了就能不能不要再叨叨叨了 太累了 工资那么少去年的过节费也不发 对乘务员不好
5、飞机上配备的机供品差的要命，活生生的要我们去用无限的服务获得旅客的好感，然后用好的服务去弥补配备的缺失，之后用最严厉的规章制度去审核你，公司不向着乘务员向着旅客，各种无理投诉voc低分一定会处分乘务员各种定性你，让人心累，有些该发放的补贴没有就算了，工资减发25%就算了，恢复正常工资看不到期望，都是乘务员用加倍的服务换来的各种运行正常你不好好保护，乘务员怕旅客，怕voc低分，心累，
6、行业内卷太严重了，举报反馈机制也如同摆设一样，举报之后最后还是归结给低号位乘务员，理由是你做的不好所以才会被批评被打低分，另外，现在飞航班压力特别大，备份航班完全不是按照资格符合，备份情况压根不透明，逢备必上的组员有很多，几年下来都备不上一两班的也很多，这只是其中一部分的点。考核业务多的数不胜数，美其名曰为了提高员工的工作能力，然后占用休息时间，叫人去中队谈话，那么休息48的意义在哪，好不容易有个休息时间也被各种各样的事给占了，跑一整天就为了听几句说教，无论是发微信还是打电话都可以很快解决的事情，必须要乘务员大老远跑一趟。很多同事都面临过连着好几周派到外属地去飞交流班，飞大过站，飞红眼航班。无休止的连着排，飞的心力憔悴不说，睡眠时间也完全不够，结果累死累活一个月下来发的工资少得可怜。钱发不出，员工整天付出的压根比不上回报，天天说员工关爱日日讲我们是大家庭真的没什么用。
7、还是工资结构的问题，降薪20%以上，公司说是因为国际航班减少，所以全员削减工资，但是国内航班飞行小时已经比19年还多，现在的情况就是19年号位低，飞的少，钱比现在多；21年号位上去了，飞的更多了，钱反而还少了，这是正常该有的现象吗？
8、（1）、民航局给予的因公隔离人员的根据自己意愿可申请连续7天休假或疗养假，公司确把隔离后的7天居家健康监测当成疗养假或休假，而且是1月份下的文件，5月底公司细则才下发，被告知已经休过了，根本没有根据自己意愿休，总是把局方下的文件偷换概念或打擦边球，找公司领导无果，文件也不给看。（2）、天天被通告，天天检查，天天去公司考试，天天开会，乘务员压力很大，考应急设备和撤离职责可以理解，每天下发的业务通告天天都在变，一点自己的时间都没有。（3）、工资迟迟不恢复，乘务员交完房租，生活的压力依旧很大。（4）、领导经常让乘务员转发关于公司的文字或视频，真的很无语
9、最近HU开展了各种运动，每天各部门检查，领导检查，飞航班天天考试，领导来考试，搞得大家人心惶惶，质量部门每次航班前打电话提问，一个问题分成无数条，少答一条或者提示你少了哪条都算不合格，我想说的是该会的业务必须会，因为这是我们的职责，但搞这种运动真的不知道怎么去吐槽，按照事物发展的逻辑顺序不应该化繁为简吗，怎么这每天背不完的业务还要化简为繁呢。航前的目的是了解当日所飞机型，以及会有什么问题，该如何处置。那乘务长还开什么会呢，天天考试算了，不需要乘务长了。也不需要开会了，就考试算了
飞行员：
1、飞行时间少，空余时间各种检查问询排查筛选，连最基础的量化积分扣几分领导都搞不明白，出了问题再往回加分。员工理财兑付无消息，有债权的隔三差五被领导谈话，请问借公司钱有罪吗？为了谈话还得专门从家跑到单位和领导面对面座谈会，难道不该领导登门表示歉意才对么？包干时间一减再减，基地后勤保障越来越差，夜餐改为到12点，晚落地早起飞住宿保障制度越来越严苛。
2、回国都两年多了，入职一年多，没错我是养成，飞行学员当腻了，想当当飞行员……努力半天连个航班生产都参与不了，一个月三千多的工资在海口还讲啥飞行员呢，真是个玩笑，梦想抵不过柴米油盐
3、自从顾刚书记来了之后，党建就一直抓的很紧，本人从2019年参加HU集团培训课之后，就一直等待入党机会，等了两年了，规定说是今年入不了党就过期得重新来了，不知道这次还有没有机会入党。说的是倾向一线，优先照顾2019年上完党课的，但是感觉各种政策好像挺倾向于地面的。反正公示之后投诉什么的不敢做，因为害怕以后同事之间都没脸见面了，只能借此平台说一下，希望可以早日入党吧。感谢发声。
4、公司上半年一直不安排其培训 几乎在家等了半年 月月1500 真的浪费生命
航材：
1、将特业人员薪酬量化方案不断修改，并且今年1月下旬升级新航材系统，春节竟然人事能开出1600元的到手工资。这是我的第一份工作，我跟HU有很深的感情，但仅仅靠精神怎么生活，房贷是否也能理解HU流动性困难让我缓还贷。已经决定了，今年七月提离职，给四年的民航工作经历做个完结，也祝愿公司越来越好，中南航材越来越好
2、1.2018年10月航材板块采用量化薪酬方案，没有对一线员工任何征求意见，本着先斩后奏，响应公司经营层领导“增支节收”的欢心，让大家多干多得，计件核算工资。②2019年采购管理部决定不采用计件工资，采取工时制度（工时小时工资✖️实际工时）核算工资③2020年采购管理部建议航材员工主动轮休，不低于海口市月最低工资标准，多理解公司难处，要时刻与公司共患难④2021年2月采购管理部开发新航材操作系统，新系统核算工时工资，我年近30在中南分部实发工资2XXX元，只记得今年2月份的春节格外阴冷。以上四年片段只是一线倒班人员近三年工作的平时记录，人是需要信心振奋的，但在长久的激情也不能按年为单位计量，而且领导自私自利的思维确实有些寒心，去年NNG有个入职三年的小孩已经集团内调动接收方都同意接收了，分部领导硬是拖了5个月给这事托黄了，也不说不同意，只是私下给接收方打电话诉苦希望终止内部调岗，最终导致员工离职。现在能留下的：一是34岁以上哪也去不了的只能干、再就是员工聚宝汇想优先兑付的，还有就是找个公司交社保让家里放心的…… 是对公司真有感情，但也希望公司别太让员工失望
3、量化薪酬后，采购部中南地区“邮件治国”，一线倒班下班后得登录邮箱学习文件，还需配合行政班时间做业务考试，形式主义严重。考试起码有批改才有提升吧，评分标准没有，组织大家答卷拍照应付上面，希望中南分部能切实为基层员工减负，而不是如bo总一如既往地高谈阔论“员工是最宝贵的 财富”
4、工作X年，最好的青春留给机坪，留给夜班。业务班员工想集团内调动几乎不可能，人为设置障碍，即使接收方同意转岗，所在中南某外站也会人为托办理手续，软方法让转岗失败，并绕过职工接洽对方单位领导希冀不必要不给员工转岗。我16年到手5.5K，21年到手6K，工资还是有小额上涨的，感谢采购部领导体恤一线倒班人员
机务：
1、员工关爱，形式主义，后勤保障，形同虚设，员工停车，一天三十，路边停放，200一天
可能是民营公司而且集团形势不好的原因，很多东西没有资源不够硬气这一点可以理解，但是表面一套背里一套得太过了，再加上各位置都不想担责，完全感觉不到各个同事之间是合作关系。
2、三亚航线实在是太累人了！每天十二小时在外场也明白三亚天气炎热，每架过站都需要人无时无刻站飞机地下监护晒太阳，近期安全生产月更不用说了天天防着领导。薪资待遇少的可怜过节费一年半没有了更少了不知道这个工作还能干多久累～心更累
3、不错不错，能正常发工资了。希望还能有涨工资的机会，四年还是五年一次调薪从没享受过，还有盼头吗？
4、已经一年多没有过节费了，各种福利补贴也没有，只是靠着工资在撑着，租房也贵，平时想存点钱真的很难，不知道什么时候能把补贴正常发放了，先不说这些了，主要是还是一样公司能撑下去吧，不过一些汉莎的培训教员是真的恶心，上课不是喝茶吹牛逼就是教一会儿人没了，不知道养这些人干什么
5、干了1X年机务除了脸上皱纹，工资已经被来三年赶上来好多年没有涨工资了，好多年末没年终奖了，看别人家拿年终奖眼红了，羡慕了
6、1.员工关爱很多政策是好的往往落实时候就变味了；2.局方不允许占用员工休息时间培训，但是休息在家通知腾讯会员培训还要求时间在线时长算不算占用；3 安全压实责任，组织管理，人为因素也有一定原因但是最后都是员工问题
7、关于HU和个人的关系，我觉得就像国家和个人的。国家一定会繁荣昌盛，而我却不一定跟上国家的脚步。同样我也对HU很有信心。但是一线的员工不一定能分到红利。HU的问题并不止是高层和经济的问题。基层的组织，领导架构。保障模式都有非常大的问题。
8、希望HU可以重组成功，希望民航局多给机务一些关注或者体恤，真的很累，工资真的很低，当工资不足以养家糊口人终究是要离开的，员工对于维修安全的一部分理解来自于薪酬福利的多少，拿着很少的工资，通宵12个小时工作（没有夸大其词，12个小时高强度，高专注度的不合眼），体检出一大堆毛病，那他怎么可能带着愉快和敬畏的心去工作呢，我认为这也是人为因素的一部分。机务超时工作，机务工资低这可能是一个公开的秘密，谁也不去解决的一块禁忌之地。我不知道我的机务生涯可以持续到哪一天，可能是明天就结束了……因为现实不允许我再做机务了，情怀也只能沦为空谈了
9、受疫情影响，宽体机停场，公司还能准时发工资，不容易
10、总是整点没有实际意义的规定，大家也都是上有政策下有对策的状态。维修梯队也已经出现明显断层，主力军都是些二十多岁的小伙子，三十几岁就算是老师傅了。入职之前觉得机务的学历应该不算低，入职后发现大多是专科毕业，整天拿着英文手册干活，鲜有几个能读明白的，还要拿着有道去翻译。环境挺糟的，像是坐在了井底，很明显感觉到正在与外面的世界脱节，我的机务生涯不会长的，不值得，已经在准备考研了，希望我今年能上岸。
11、海技天津的领导天搞一些形而上的东西，领导不务实，总是把重点放在根本没法解决的问题中，而实际涉及维修生产的问题解决的特别少。所有的生产压力都在一线员工身上，员工想把工作做好，但是迫于形式压力，也总是配合着领导作秀。整个海技做的这些程序，我不知道其他基地怎么落实的，但是海技天津的领导对待这些程序的落实我觉得过于偏激了，搞得底下我们这帮干活的根本没心气儿干，每次上班都跟上坟似的，比较压抑。我觉得，海技天津持续这样下去，肯定会出问题。
12、员工给公司的投诉建议，公司的处理方式好像是走过场，雷声大雨点小。事情过后连个痕迹都没留下。还有谁会再反应问题。心都凉了。
13、没啥意见，干了那么多年了，吃了那么多年的大饼了，胃口早就坏了消化不了领导给画的饼了。机务行业最近闹得薪酬改革沸沸扬扬的，根本不看好这个事情。什么时候不管多大的机务领导都能自己下一线在不靠他人的帮助下自己一个人独立做次航后，送个航前，完了再提机务涨工资的的事情那才真有意义。否则拍脑门的没干过活，他脑门拍的再响也是实现不了民航强国梦的。
14、"一枝花请把我这发出来，相信我这代表了大多数人的心声！（1）各种无谓的监察、检查！视频监察、现场监察，质量监察人员都是大爷必须说好听的伺候好了，要不然各种鸡蛋里挑骨头，它们发现一点鸡毛蒜皮的小事你都要写报告，比如飞机的轮毂盖有油污或者黑色没擦干净，被质量监察发现了即使下了夜班也准备好写完调查报告再睡吧！（2），占用休息时间培训！或者下夜班培训！钉钉上培训，有人盯着你的观看时长，如果下夜班睡着了忘记打开钉钉观看，还必须睡醒了观看回放！（3），假如公司给某人来个处分或者通报批评已经发在公司内网上，某些行政人员生怕你看不到，非要再邮件发全员一遍，不知道这是为了凸显你的存在还是为了羞辱受处分的人！"
15、进公司三年了，没提薪，没升职，在职一半的时间工资都是没有保障的，福利待遇更别提了，年终奖更别做梦了，反正就是来这单位这么久什么也没得到什么，只学会了奉献和熬了一身的病… 虽然公司很难，难道员工就不难吗？大道理都懂，但现实生活才不会体谅你不会考虑你有多难……该还的房贷车贷依旧要还，没有人会因为你难而体谅你帮你解决问题。不管怎么说，还是希望公司未来会慢慢好起来吧。
16、公司前路依然迷茫，能按时发工资就谢天谢地，什么福利过节费年终奖完全想都不敢想，工作时长基本上满，工作强度越来越大
17、对于工作至今的第一个单位，从为之奋斗到目前的失望，不是一蹴而成的。别的岗位没有经历不敢妄言，航线机务，深刻体会！之前的就不说了，从工作组进来到现在，我得第一感觉，国家和党真的是在全力帮我们，一个又一个好的政策好的方向激起所有人的希望，到好的东西到下边。。。真的是形式大于一切啊。说几个小事，局方今日严查休息时间培训，之前呢，用大家上班前，下班后，休息时间。不敢说毫无效果，至少是大家怨念深重！多年未解决，就是拖着，提了无数次建议没有用。现在好了，明文规定了。好多的学习培训真的是流于形式，毫不夸张，每月的班组月度培训，安全教育。钉钉每周的周学习，考试，时不时下发个别的钉钉学习，还有基地的，中心的学习考试，有些时候还得员工自己学习自己出题，然后考试。一个月十个夜班，五个白班，夜班前后都要白天睡觉，一个月基本上就五天有自己生活，还得被这些占用时间，家里大人小孩不用管了？领导有这些培训么？有的话是自己做的么？天天一堆反馈，什么二线部门都有让一线反馈的权利。随便什么东西，领导一转发邮件，学习，做好学习记录。然后弄一堆不多拿钱的白工，做额外的活，统计学习培训，统计考勤这那得破事，做的好应该得，做不好还叼你。关爱员工我真没感受到，每天越来越多扣细节的检查倒是感觉到了。那么多的程序规定说是保护员工的，最后全是用来处罚的，那条保护了。。。太多这种事了，同行大哥估计都深有感触。说的对不对，好不好，就问问从这出去的过得在不容易，有没有愿意回来的，有几个？！最后还是感谢局方和工作组，至少带来了希望！
18、要求越来越多 评审越来越多 大喊不要形式主义 然而却一次又一次做表面工作 员工关爱永远是口头说说，真涉及到工资薪酬问题就左右言它，人家直接发话 解释权归人资所有，我们连质疑查实的权利都没有.每月上满勤也发不全工资.说真的要不是最近形式很严峻，早就走了.
19、领导太少关爱下面员工的工作强度，人员太少。想调回老家，有看到内部招聘，但是又不敢向领导提出，因为调回去的概率不高，免得还被领导一顿说或者其他措施压着
20、浅谈下海技的上班模式，夜休白夜休休，一月10个夜班，5个白班。想出这个主意的人真是个小天才。白夜休休需要四班倒，而这仅要三班倒，飞机量不变的情况下，大家再对比一下。下夜班没缓过来，第二天白班，早起无比痛苦，白班下了回家快十点，眯一觉早上起来没缓过来该下午睡觉上夜班了。永远都在疲劳。六天等同于修了一天，上下夜需要睡觉的。一个班十二小时算，实际一般会更长，一个月是180工作小时，超没超劳动法规定em...可能你在单位的工作准备算休息，飞机没落哈哈，没有节假日，一年那点年假，夜班扣两天，身体真的是扛不住了。。。体检完多少问题，详细体检完多少问题，自己心里都有普。。希望能有所改善，，不能二线人越来越多，一线真正干活人em。。。。
21、HU目前仍然处于艰难困苦的阶段，做为员工我十分理解。但是对于现在的工资发放情况，我有点看法，在过去两年的时间里，工资有过缓发，减发，福利免发，这些我都能理解。疫情严重的期间，一线机务要通过考勤和工时达标才能发放正常工资（停工停产的情况下，收入的降低可想而知，但员工都理解，也没有办法)，而现在，在积极复产的情况下，还要通过考勤和工时达标来发放工资，但是在考勤和工时超额完成的情况下，又没有多发一毛钱，这样的考核不免让员工心寒。有困难的时候，我们理解。积极复产，工作繁重的时候，我们努力，坚持，而现实，让我想起了前段时间抖音热曲:我害怕鬼……
22、上有政策下有对策，在一些偏远一点的小基地，很多政策都落实不下来，在中层和基层领导这里就变了花样了，尤其是基层维修室经理，员工关爱、员工合法权益保障、及工作中的问题反映都只是形式主义，最终还是一言堂，不解决实际问题，都是拿一些鸡毛蒜皮的小事充数据，官僚主义很严重。一味的层层加压，却不系统的分析原因，最不被重视的还是员工，这个是实际情况，相信大多数人都有共鸣的。
23、HU赶紧好起来吧 在bj上班两年了 拿着不到6k的工资 天天累死累活 听说航线机务要涨工资了 也不知道真能涨假能涨 也不知道跟HU机务有没有关
24、进公司快20年了，说实话还是有感情的。虽然这份感情在近几年已快消耗殆尽。当年的公司有生机，有活力，也有待遇。现如今......。挺好的一公司到了破产重整的境地，是员工造成的么？还是管理上出了问题。集团各航司的基层、中层干部，有很大一部分，你们扪心自问，是不是德不配位、是不是谄上傲下。当年那些懂业务、能管理、有担当的领导都去哪了。重整的关键是人心，是信心，是一竿子到底的落实。但现在基层单位更多的是喊口号，做表面文章。要去排故了，先写到这吧。最后说一句，还是希望公司能好起来。
25、机务一线本来就是倒班，又是晚上12个小时，休息不是经常培训，就是各种学习，又是电脑上班组月份培训学习考试，手机上每周有培训学习考试。放过机务一线员工吧，新员工不敢提，老员工提了没人采纳，。
26、不合理的工作安排，不合理的培训安排，公司里反馈无数次也没法解决，要不是局方出政策，还在下夜班培训，占用休息培训。。上边好的政策到这里能剩下什么呢？关爱员工？我只记得签了学习记录开了会，没有然后了，关爱啥了。局方说要机务幸福感，要涨钱，涨不涨还没信，反正先把责任和锅都压下来了。em。。。责任放行。我们也无力改变什么，或许9月以后，明年过完年，大家再看看吧。
市场营销：
1、薪酬多年未变，已经和工作压力、社会影响等严重不符。听说近期要涨薪，而且是从财务开始！员工理财迟迟没有通知，各种消息满天飞，不辟谣也不承认！
2、"1.好的政策出来之后经常被用歪，到最后成了形式主义。特别注重会议，却不注意落实会议布置的工作。2、.激励机制完全丧失，干多干少都只拿自己那份收入，最后让干的多的，觉得自己像个"
3、"工作组来了以后感受到了变化。但作为一线服务人员工资低到可怜。部门领导不了解一线，工资结构并不不合理。"
4、公司下发过很多员工关爱性质的文件，但真的很希望能真正的落到实处，比如：第一，2010年公司为员工而建的HU城小区，至今没有拿到房产证，员工辛苦大半辈子，拿出自己的血汗钱买一套房子不容易，希望真的能做到"员工关爱"。第二，员工的理财产品，公司当时打的口号是"大众分享，大众参与"哦，员工因为相信公司把所有的家当都投进去了，现在却希望渺茫！不少员工的状态已经严重影响到了工作和生活，希望真的能做到"员工关爱"
行政人员：
1、任职快两年了，一直不给调薪酬，比同级别的每个月少一半，人事部门一直说不给你降就不错了。希望能尽快解决同岗不同酬和晋职长期不调薪酬问题。奉献一两年可以，两年多看着别人干一样得活，拿的比你多，什么心情。据说集团各个公司都有类似问题，长期没人解决。
2、公司目前还在重组期间，前面爆出公司欠了巨额债务，尽管目前在顾总的带领下员工还有点信心，公司基本运转正常，自己相信公司最终会成功。但我们需要的不光是成功，而是要弥补我们这几年辛辛苦苦任劳任怨坚守岗位，有许多同事离职了，但也有像我们一样默默奉献的，我是17年进入公司，没有享受过公司高光时候带来的荣誉，相反公司在每况愈下，我们却坚守到现在。和其他老员工相比，我们这批人存在严重同工不同酬的问题，虽然我们很卖力，工作也不比老员工差；而且和外部相同岗位相比，也差的很多。希望公司复苏后能认识到我们这些“弱势群体”，完善政策，真正让我们以公司为荣。
3、关爱一线，不如说关爱特业，除了特业，其他的都是因为特业被关爱而引出来的各项工作，反馈，解释，增加工作量，行政员工不是HU的员工，不需要被关爱吗，还是希望公司能够越来越好。
4、几万职工响应公司号召，将闲置资金贡献到集团发行的集资项目中，自己辛苦一辈子，甚至一家三代人的心血都支持公司发展！把钱借给HU，不只信任HU，更是信任国家，信任政府监管，相信企业是依托优越的制度、在国家职能部门严格监管下经营才发展壮大的！我们难以理解在政府扶持和监管下的偌大企业何以在壮大途中突然冲入深渊？！HU深陷的同时，也把员工及亲友的数万家庭带入谷底。如果不顾数万底层劳动人民几代奋斗的心血，牺牲员工及其家庭利益，何谈幸福是奋斗出来的？何谈决不辜负人民的信任和重托 ，把人民放在心中最高的位置？我们还能信任谁？
5、现在航班量慢慢恢复了，公司的财务状况也有所好转，但是公司的福利政策还是停留在书面上，新闻里。没有任何实质上的东西。以端午节来说，作为一个中国传统节日，别的公司不说会发礼品、过节费但多多少少都会有句慰问，画个饼给员工冲饥，但HU这种传统节日啥都没有就不说了，连饼现在都懒得给员工画了。
6、（1）、HU涨薪缺乏公平，前几天刚涨过一批，完全不知道什么标准。（2）、调动难于上青天，基本每2周都会放出内部岗位招聘，但投简历后基本没回复，有的是性别歧视，有的就暗示要找关系，完全不考虑员工的家庭情况，和员工的胜任能力。（3）、个别领导眼睛还是只往上看，对员工的诉求推三阻四。